{"product_id":"copy-of-bmw-118d-120d-brake-pads-ebc-yellowstuff-dp42132r-rear","title":"Kopie van BMW 118d 120d remblokken EBC YELLOWSTUFF DP42132R Achter","description":"\u003cdiv class=\"descdrop\"\u003e \u003cstrong\u003eEBC remblokken Geel spul voor BMW F20 F21 118d 120d 120d xDrive\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"descdrop\"\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"descdrop\"\u003e\n\n \u003cb\u003eGele spullen\u003c\/b\u003e \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eStreet en Track Remblokken #\u003c\/strong\u003e DP42132\u003c\/strong\u003e \u003cb\u003eACHTER\u003c\/b\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"descdrop\"\u003eAls u het ultieme wilt in remmen met hoge wrijving, dan is dit de pad om te kiezen. Remmen voelen fantastisch aan vanaf de eerste aanraking van het pedaal en blijven effectief tot aan racetemperaturen.\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"desc2_Front_9632\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eDe snelste remblokken voor Street Drift en Race.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eDit materiaal zorgt ervoor dat de remmen niet vervagen, waardoor het perfect is voor snel rijden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eGeschikt voor herhaaldelijk intensief remmen zonder dat de rem eraf valt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eZeer minimale schade aan de schijf\/rotor.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eGeschikt voor kortere baanevenementen en races.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eMateriaal met een gemiddelde hardheid voelt prettig aan tijdens het trappen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eAls u alleen remkracht nodig hebt, is dit de juiste materiaalkeuze.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eECE R 90-typegoedkeuring voor de meeste auto's.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eMet rode rem in oppervlaktecoating voor veilig remmen direct na installatie.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eOok verkrijgbaar:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"descdrop\"\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/brondexshop.com\/products\/bmw-118d-120d-brake-pads-ebc-dp42143-yellowstuff\" title=\"EBC remblokken Geel spul voor BMW F20 F21 118d 120d 120d xDrive\"\u003e\u003cstrong\u003eEBC Yellow stuff remblokken # DP42143 VOOR voor BMW F20 F21 118d 120d 120d xDrive\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e \u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"descdrop\"\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"descdrop\"\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/brondexshop.com\/products\/bmw-118d-downpipe-dpf-delete\" title=\"bmw 120d 118d downpipe\"\u003e\u003cstrong\u003eDownpipe (Vervanging dieselroetfilter \/ Katalysator) voor BMW F20 F21 118d 120d 2013-2015\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/brondexshop.com\/products\/bmw-118d-lci-downpipe\" title=\"bmw 118d 120d downpipe\"\u003e\u003cstrong\u003eDownpipe (Vervang dieselroetfilter \/ Katalysator) voor BMW 118d 120d LCI F20-F21 B47 Motor 2016-\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDit product is ook geschikt:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 1 Serie (F20)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 114 (1,6 touchdowns)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2012-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 1 Serie (F20)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 114 (1.6 Turbo)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2012-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 1 Serie (F20)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 116 (1,6 touchdowns)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2012-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 1 Serie (F20)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 116 (1.6 Turbo)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2011-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 1 Serie (F20)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 116 (2.0 touchdowns)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n \u003cp\u003e2011-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 1 Serie (F20)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 118 (1.6 Turbo)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2011-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 1 Serie (F20)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 118 (2.0 touchdowns)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2011-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 1 Serie (F20)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 120 (2,0 touchdowns)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2011-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 1 Serie (F20)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 125 (2,0 punten verschil)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2011-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 1 Serie (F20)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 125 (2.0 Turbo)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2011-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 1 Serie (F21)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 114 (1,6 touchdowns)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2012-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 1 Serie (F21)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 114 (1.6 Turbo)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd 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Serie (F21)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 116 (1.6 Turbo)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2012-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 1 Serie (F21)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 116 (2.0 touchdowns)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2012-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 1 Serie (F21)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 118 (1.6 Turbo)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2012-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 1 Serie (F21)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 118 (2.0 touchdowns)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd 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Serie (F21)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 125 (2,0 punten verschil)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2012-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 1 Serie (F21)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 125 (2.0 Turbo)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2012-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 1 Serie xDrive (F20)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 118 (2.0 touchdowns)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2011-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 1 Serie xDrive (F20)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 120 (2,0 punten verschil)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2011-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 1 Serie xDrive (F21)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 118 (2.0 touchdowns)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2011-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 1 Serie xDrive (F21)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 120 (2,0 punten verschil)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2011-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2 Serie (F22) Coupé\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 218 (1.5 Turbo) (136PK)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n \u003cp\u003e2015-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2 Serie (F22) Coupé\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 218 (2.0 TD) (141PK)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2014-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2 Serie (F22) Coupé\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 218 (2.0 TD) (150PK)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2015-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2 Serie (F22) Coupé\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 220 (2,0 TD) (184PK)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2013-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2 Serie (F22) Coupé\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 220 (2.0 Turbo) (184PK)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2013-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2 Serie (F22) Coupé\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 225 (2.0 TD) (215PK)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2014-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2 Serie (F22) Coupé\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 228 (2.0 Turbo) (240PK)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2014-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2 Serie (F23) Cabriolet\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 218 (1.5 Turbo) (136PK)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2015-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2 Serie (F23) Cabriolet\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 218 (2.0 TD) (150PK)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2015-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2 Serie (F23) Cabriolet\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 220 (2.0 TD) (190PK)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2014-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2 Serie (F23) Cabriolet\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 220 (2.0 Turbo) (184PK)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2014-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2 Serie (F23) Cabriolet\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 225 (2.0 TD) (224PK)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2015-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2 Serie (F23) Cabriolet\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 228 (2.0 Turbo) (240PK)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2014-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2 Serie xDrive (F22) Coupé\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 220 (2,0 TD) (184PK)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2013-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 3 Serie (F30)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 316 (1.6 Turbo)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2012-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 3 Serie (F30)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 316 (2,0 touchdowns)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2012-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 3 Serie (F30)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 316 (2,0 touchdowns)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2013-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n \u003cp\u003eAchter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 3 Serie (F30)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 318 (1.5 Turbo) (136PK)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2015-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 3 Serie (F30)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 318 (2,0 touchdowns)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2012-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 3 Serie (F30)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 318 (2,0 touchdowns)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2013-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 3 Serie (F30)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 320 (1.6 Turbo)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2012-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 3 Serie (F30)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 320 (2,0 touchdowns)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2012-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 3 Serie (F30)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 320 (2,0 touchdowns)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2013-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 3 Serie (F30)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 320 (2.0 Turbo)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2012-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 3 Serie (F30)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 320 (2.0 Turbo)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2015-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 3 Serie (F30)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 325 (2,0 punten verschil)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd 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(F30)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 330 (2.0 Turbo) (252PK)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2015-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 3 Serie (F31)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 316 (1.6 Turbo)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2013-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 3 Serie (F31)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 316 (2,0 touchdowns)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2012-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 3 Serie (F31)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 318 (1.5 Turbo) (136PK)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2015-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 3 Serie (F31)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 318 (2,0 touchdowns)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2012-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 3 Serie (F31)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 318 (2,0 touchdowns)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2015-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 3 Serie (F31)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 320 (2,0 touchdowns)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2012-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 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Turbo)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2015-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 3 Serie (F31)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 325 (2,0 punten verschil)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2013-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n \u003cp\u003eBMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 3 Serie (F31)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 328 (2.0 Turbo)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2012-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 3 Serie (F31)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 330 (2.0 Turbo) (252PK)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2015-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd 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(2,0 touchdowns)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2013-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 3 Serie (F34) GT\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 320 (2.0 Turbo)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2013-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 3 Serie (F34) GT\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 325 (2,0 punten verschil)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2013-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 3 Serie (F34) GT\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 328 (2.0 Turbo)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2013-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 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Turbo)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2013-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 3 Serie xDrive (F31)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 320 (2,0 touchdowns)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2013-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 3 Serie xDrive (F31)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 320 (2.0 Turbo)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2013-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 3 Serie xDrive GT (F34)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 320 (2.0 Turbo)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2013-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 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BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 4 Serie (F32) Coupé\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 420 (2.0 TD) (181PK)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2013-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 4 Serie (F32) Coupé\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 420 (2.0 TD) (181PK)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2014-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd 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(ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 4 Serie (F36) Gran Coupé\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 418 (2,0 TD) (143PK)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2014-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 4 Serie (F36) Gran Coupé\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 420 (2.0 TD) (181PK)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2014-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e BMW\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 4 Serie (F36) Gran Coupé\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 420 (2.0 Turbo) (181PK)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.1365%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2013-\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.8635%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Achter (ATE)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 6%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 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